Procesam vajadzētu kļūt vienkāršākam, nevis sarežģītākam(Attēls: Getty)
Vilcienu firmas klientiem arvien grūtāk pieprasīt kompensāciju par kavēšanos, neraugoties uz jaunajiem noteikumiem, kuru mērķis ir vienkāršot procesu, atklāts pētījumā.
Uzņēmumi apgrūtina pasažierus, lai saņemtu kompensāciju, pieprasot līdz 24 atsevišķiem informācijas veidiem prasību procesa laikā, patērētāju grupa Kura? teica.
Apvienotajā Karalistē lielākā daļa vilcienu uzņēmumu ir parakstījušies, lai kavētu atmaksas shēmas - ja pasažieri var pieprasīt kompensāciju par kavēšanos, kas dažos pakalpojumu sniedzējos ir 15 minūtes vai vairāk, bet citiem - 30 minūtes vai vairāk.
Tomēr labdarības organizācija izskatīja 24 operatoru tiešsaistes prasību veidlapas un konstatēja, ka no pasažieriem, kuri vēlas saņemt kompensāciju par kavētiem vai atceltiem pakalpojumiem, ir vajadzīgas vismaz 10 informācijas.
stingri nāk dejojošie dejotāji
Tas nāk pēc tam, kad ziņojumā konstatēts, ka trešdaļa klientu nepretendē uz aizkavētiem braucieniem, jo process tiek uzskatīts par daudz pūļu un pārāk grūtu.
ko nozīmē 644
Sliktākie likumpārkāpēji, kuriem bija sarežģīti un ilgstoši prasību izskatīšanas procesi, bija Lielā Anglija, Londonas ziemeļrietumi, ScotRail, Velsas transports un Rietummidlendas vilcieni - katrs prasīja 24 informāciju.
Nevajadzīga informācija
Lielā Anglija tika nosaukta par vienu no vissliktākajiem likumpārkāpējiem (Attēls: PA)
Bet pat uzņēmumi ar vislabāko sniegumu - Chiltern Railways un Heathrow Express - pieprasīja pasažieriem sniegt 10 dažādas informācijas, pirms pasažieri var iesniegt prasību, ja pakalpojumi tiek kavēti vai atcelti.
Procesa laikā pasažieriem bieži tika prasīts virkne šķietami nebūtisku detaļu - radot potenciāli nevajadzīgus šķēršļus, lai saņemtu parādu.
Vislielākās atšķirības starp vilcienu kompānijām bija informācijas apjomā, kas tika prasīts pasažieriem par biļetes veidu, ar kuru viņi ceļoja.
Analīzē piecas sliktākās vilcienu kompānijas pieprasīja, lai pasažieri šajā veidlapas daļā iesniegtu 13 dažādas informācijas par savu biļeti, piemēram, vai tā bija papīra biļete, izmaksas, klase, kā par biļeti tika samaksāts, vai tas bija pīķa laikā un datumi, uz kuriem biļete bija derīga.
Tomēr lielākā daļa šīs informācijas bija skaidri redzama papīra biļetes fotoattēlā - 23 no 24 vilcienu uzņēmumiem ir jāaugšupielādē kā pirkuma apliecinājums.
Lielā brāļa klausīšanās 2014
14 no 24 vilcienu kompānijām arī lūdza pasažierus izrakt vēl sīkāku informāciju par biļetēm, piemēram, biļetes atsauces numuru. Turpretī šīs sekcijas labākais izpildītājs Chiltern Railways no pasažieriem prasīja tikai divas informācijas par biļeti - biļetes veidu un pirkuma apliecinājumu.
Pasažieriem tika uzdoti arī vairāki jautājumi par veikto braucienu. Starp uzņēmumiem, kas lūdza vismazāko informāciju, bija atšķirība starp četrām informācijas daļām - Hītrovas ekspresis ar trim un Čilternas dzelzceļu ar četrām - un uzņēmumiem, kuriem visvairāk vajadzēja - Ziemeļu, Dienvidu un Temzas saites ar septiņiem.
Seši vilcienu uzņēmumi lūdza cilvēkus vairāk nekā vienu reizi sniegt informāciju par braucienu no un uz to pašu veidlapu, liekot viņiem ievadīt divreiz veikto braucienu.
Puse no vilcienu sabiedrībām arī jautāja pasažieriem, kāpēc viņi iesniedz prasību vai kavēšanās iemeslu - pēdējā ir informācija, uz kuru vilcienu uzņēmums var labāk atbildēt, un tai jau vajadzētu būt.
jay Hart seksa lente
Visas vilcienu kompānijas lūdza četrus personas datus, izņemot Merseyrail, kas arī jautāja pasažieriem viņu dzimšanas datumu.
Kāpēc viņi pieprasa tik daudz informācijas?
Katru dienu Apvienotajā Karalistē tūkstošiem pasažieru cieš no kavētiem un atceltiem braucieniem (Attēls: Getty)
Kad Kurš? vaicāja šiem vilcienu uzņēmumiem, kāpēc viņi lūdza šādu detalizācijas pakāpi - atbildes ietvēra krāpniecisku apgalvojumu atturēšanu, ka tas bija vajadzīgs papīra biļetēm bez atrunām, trešo pušu mazumtirgotāju pamanāmību un aizstāvību, ka klienti var izveidot tiešsaistes kontu un saglabāt savu personīgo informāciju. informāciju, lai atvieglotu pretenzijas otrajā kārtā.
Tomēr daži vilcienu uzņēmumi jau ir pierādījuši, ka no šīm sarežģītajām kompensācijas shēmām var pilnībā izvairīties.
Vairāki vilcienu uzņēmumi, tostarp C2C, Ziemeļu, Dienvidrietumu dzelzceļš un Virgin Trains, jau piedāvā automātisku kompensāciju klientiem ar noteiktām biļetēm, kas nozīmē, ka pasažieriem tiek automātiski atmaksāta nauda bez apgrūtinošas veidlapas aizpildīšanas.
Šeridans Smits divas pintes
Alekss Heimens, pie kuras? sacīja: “Ir skaidrs, ka šī sadrumstalotā un mulsinošā kompensāciju sistēma noved pie tā, ka cilvēki zaudē daudz naudas, ja viņi jau ir pietiekami cietuši no nepieņemama kavēšanās un atcelšanas.
'Tehnoloģija pastāv, lai automātiski sniegtu kompensāciju, taču nozare turpina vilkt papēžus, vienlaikus gūstot labumu no sistēmas, kas attur pasažierus no prasījuma saņemšanas.
'Pasažieri vēlas redzēt straujas izmaiņas, tāpēc valdības dzelzceļa pārskatam ir jāpierāda, ka tas ir nopietni, izvirzot tos pirmajā vietā, nodrošinot, ka visā tīklā tiek ieviesta automātiska kompensācija.'
Entonijs Smits, neatkarīgā sargsuņa Transport Focus izpilddirektors, piebilda: “Transporta fokusa pētījumi atklāja, ka tikai 35% pasažieru, kuri bija tiesīgi saņemt kompensāciju par savu braucienu. Tagad ir svarīgi, lai vilcienu operatori aktīvi mudinātu pasažierus pieprasīt, padarot to ātru, vienkāršu un automatizētu pēc iespējas ātrāk.
'Nākamajā gadā Transport Focus rīkos kampaņas, lai nodrošinātu vairāk pasažieru, kurus skar kavēšanās vai atcelšana. Pasažieriem nav labāka veida, lai nodrošinātu, ka dzelzceļa nozare viņus uzklausa. ”
Lasīt vairāk
