Gluda: Skoda Fabia 1.2 TSI SE
Šīs nedēļas ceļa tests ir jaunais Skoda Fabia. Bet pirms mēs kāpjam aiz Fabia 1.2 TSI SE stūres, ātri apskatīsim Polo 1.2 TSI SE.
Viņi ir patiešām tuvi radinieki šīm automašīnām, daloties lielākajā daļā eļļaino gabalu un virsbūves, taču ar atšķirīgu stilu, nozīmītēm un interjeru.
Un cena.
Mūsu pārbaudītā Fabia cena ir 13 390 sterliņu mārciņu, un šim specifikācijai tuvākais iepriekš minētais Polo ir 14 210 sterliņu mārciņu.
Ir vilinoši domāt, ka abu automašīnu izgatavošana maksā aptuveni vienādi, un vienkārši VW ir vēlamākā emblēma, līdz ar to augstāka Polo cena.
Tomēr, veicot Sherlock uz Fabia, jūs redzat nelielu naudas ietaupījumu, kas stāsta mazliet vairāk par stāstu.
Polo roktura rokturi un jau pāris paaudzes ir slāpēti tā, ka, atlaižot tos, tie lēnām atgriežas savā vietā.
Fabia nav, tāpēc viņi vienkārši atkāpjas no atsperēm.
Ērti: jauns Fabia salons
Fabia ir aprīkoti ar elektriskiem priekšējiem logiem (nosauciet mūsdienās ražotu automašīnu ar priekšējo stiklu), bet, lai gan Polo ir viena pieskāriena funkcija, Fabia nav.
Tam vajadzētu ietaupīt aptuveni £ 1 uz releja cenu.
Bez šaubām, ir vēl smalkāki izmaksu ietaupījumi vietās, kur gaisma nespīd, bet turpināsim pārbaudi.
Jaunajai Fabia ir tikai piecas durvis. Tātad, ja vēlaties tikai trīs, jums būs jāizvēlas Polo. Ir pieejami vairāki dzinēji, ieskaitot 1,0 litru trīscilindru motoru, kas atrodas mazajā Citigo.
Tā kā Citigo ir mazs, tas nesver daudz - par 220 kg mazāk nekā Fabia. Tātad šis dzinējs mazliet cīnās smagākajā Škodā.
Mēs braucām ar 1,4 TDI dīzeļdegvielu, un šis trīs cilindru mazais dīzeļdegviela nav gludākā vai klusākā-tāpēc mūsu testa automašīnas 90 ZS 1,2 TSI motors ir labākā izvēle. Tam pašam dzinējam ir 110 ZS versija, taču ar mazāku jaudu tas veic savu darbu.
Fabia izmērs ir nedaudz pieaudzis, un, pārejot no pašreizējā modeļa, jūs pamanīsit mazliet papildu vietu pleciem. Skoda ir bagāta ar bagāžas nodalījumu, un jaunā Fabia ir labs piemērs.
piers morgans Džeremijs Klarksons
Tā 330 litru bagāžnieks ir par 50 litriem lielāks nekā Polo. Žēl, ka aizmugurējie sēdekļi nav salocīti līdz galam un ka lūpa ir nedaudz augsta. Bet pati atklāšana ir plašāka nekā iepriekš, tāpēc tā ir uzvara.
Klusums: Fabia kontrolē savu troksni uz ceļa
Runājot par aizmugurējiem sēdekļiem, aizmugurē ir daudz vietas pieaugušajiem. Par savu naudu jūs saņemat daudz komplektu.
Daudzi prestižie automašīnu ražotāji maksā papildus par digitālo radio (piemēram, Porsche), bet Skoda ir SE standarta aprīkojumā. Standarta aprīkojumā ietilpst arī gaisa kondicionieris, aizmugurējie parkošanās sensori un pilsētas bremžu sistēma, kā arī ādas stūre.
Būs interesanti salīdzināt šīs automašīnas standarta komplekta līmeni ar jauno Hyundai i20, ko mēs pārbaudīsim tuvāko pāris nedēļu laikā.
1,2 litru dzinējs ir gluds un kluss, kas, ērti braucot ar automašīnu, padara Fabia relaksējošu un viegli vadāmu.
Par stūres sistēmu, pārnesumkārbu un bremzēm nav daudz ko teikt, jo šefpavāra hečbekā viss darbojas tā, kā vajadzētu-visas šīs vadības ierīces ir labi līdzsvarotas un viegli lietojamas.
Jaunajai Fabia nav sportiskas vRS versijas, tāpēc entuziasti iepirksies citur, bet tiem, kas nav benzīna galvas, un jo īpaši sērijveida Skoda īpašniekiem, jaunā automašīna ir uzlabota visās jomās un nevienā nav atkāpusies.
Tas joprojām ir tas, kas tas vienmēr ir bijis: saprātīgs, veidots pienācīgā kvalitātē un par labu vērtību.
Fakti
Cena : 13 390 sterliņu mārciņas
Dzinējs : 1,2 litru četru cilindru, 90 ZS 0–62 jūdzes stundā: 10,9 sek
0-60 mph : 10,9 sek
Degvielas patēriņš : 60.1mpg
Sāncenši
Volkswagen Polo 1.2 TSI 90 SE
Laba kvalitāte, pievilcīgs dizains. Lai iegūtu pilnu cenu, pārbaudiet standarta aprīkojumu pret Skoda. 14 210 sterliņu mārciņas
SEAT Ibiza 1.4 Pieskārieni
ko nozīmē 541
Lielisks stils un labs iepakojums. Šis dzinējs nav tas labākais. 13 420 sterliņu mārciņas
Ford Fiesta 1.0T Ecoboost Zetec
Labi braukt un nav slikti skatīties. Šim ir 100 ZS jauda un jauda. 14 545 sterliņu mārciņas
